2010年12月29日

[ZT]細說訓練強度

转贴自

DR 蕭  慢運動 運動禪



要如何有一個有效的訓練呢 ?首先得先從運動的強度分級開始。
一般我們常聽到的是:有氧訓練是提高耐力,無氧訓練提升爆發力,但這簡單的二分法是不夠的; 我們今天就好好來說清楚講明白。
當你從跨上車, 開始慢慢踩踏, 逐漸提高強度, 開始有點喘,很喘,到喘不過氣來,這之中其實歷經好幾個階段:
1 暖身活動 這個階段幾乎感受不到腿在用力, 呼吸正常。
2 耐力階段 這個階段腿開始覺得有出力, 呼吸較深較規律,可以持續打屁不受干擾, 如果維持在此強度, 可以連續兩個鐘頭以上; 前提是, 須適時補充能量。
3 TEMPO階段 這個階段腿出力更高, 主要是要維持自己最佳的轉速, 會覺得有點喘, 打屁會因為喘而中斷, 無法說較長的句子,一般在這個強度若不休息,可以持續1-2小時
4 乳酸堆積閥值( LACTATE THRESHOLD) 在這個強度,打屁就會斷斷續續, 若持續不休息, 只能維持一小時。
5 最大攝氧量 (VO2Max) 打屁聊天會很困難,大概只能撐10分鐘。
6 無氧呼吸期至最大心跳 ( Max Heart Rate) 連說話都有困難,只能撐1-2分鐘。

細分下其實運動強度在自行車有六種,且最重要的分別是在乳酸堆積閥值附近。

但是有什麼方法可以較精確的知道自己在甚麼狀況呢?
一般是以心跳做為指標, 較好的是用功率為指標; 以心跳為指標, 較方便, 器材也較便宜。 不過心跳反應運動強度較慢, 會延遲個30-60秒, 也就是說, 當你提高運動強度時, 心跳值會在30-60秒後才升至穩定, 這在一些高強度短時間的訓練會較不精確; 而功率則可以馬上反映出訓練強度。 再者, 戶外的訓練, 因風速、 路面、 坡度的變化很多, 心跳更是無法反映出及時的變化, 所以現在選手大多以功率做為訓練指標。
那以心跳為指標, 有哪一個數值需要先標定出來呢? 以往我們都是以最大心跳的百分比為指標, 因為最大心跳可以用 (220-年齡) 來預測,因最大心跳對一個人來說是不會變的, 但是它卻無法反映初一個人的體適能狀況; 舉例來說 80%最大心跳對一個有規律運動的人而言, 試很容易達到, 且可以維持數十分鐘; 但對一個從不運動的人, 可能快要了他的命; 這兩者之間有什麼差別呢? 那就是訓練的效果了。


訓練的效果
最大心跳 HRmax不會因訓練而改變, 與年齡相關: 最大心跳=220-年齡。
最大攝氧量(公升/分鐘) 會隨著訓練而上升, 可以相差倍數; 不過最大攝氧量時的心跳(HR-VO 2m ax)會維持在90-95%最大心跳左右。
乳酸堆積閥值( LACTATE THRESHOLD) :會隨著訓練而上升, 會越來越接近最大攝氧量的心跳值。 選手乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)可以達到85-90%最大攝氧量的心跳值。

複習一下
HRmax > HR-VO 2m ax> HR-LT
我們現在知道這之中的關連, 如何應用呢?
其實最重要是找出個人乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT),這也是選手訓練前的基本功課; 找出這個值, 再根據此來訂定訓練強度, 每1-2個月再重新測就可以知道訓練成效, 再依此訂定新的訓練計畫, 不斷以此推演, 再比較以往資料, 對選手狀況就可以瞭若指掌。
乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT) ,最初定義是乳酸值突然上升時之運動強度, 可以用心跳或功率表示; 如ㄧ個人之乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)為140,則在超過140心跳的運動, 會使的乳酸大量堆積, 無法持續長時間運動, 而至疲乏; 而心跳140以下的運動,只要能量補充得當 , 則可以持續很久。 一般這個數值是要一邊運動一邊抽血才可以準確測量, 不過也有其他較實際的方法,可以間接測得, 且有不錯的可信度。

**** 找出你的 乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)
方法一 30 -40公里計時賽的平均心跳數: 很接近乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)
方法二 20分鐘計時賽的平均心跳數x0.93:很接近乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)

在進行此方法時 最好找長平路 (火力發電場不錯), 選定30-40公里路程, 儘全力發功, 可在60-70分鐘內完成最好, 測試過程心跳上下最好維持在變化10%內, 取這段時間內平均心跳值(一般心跳錶均有此功能), 就是自己的乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT)。

有了乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT) ,接下就可以定出訓練強度參考了。
這個是最基本的功課,不做以下就免談了。

1 暖身活動: ≦68% HR-LT 。暖身及間隔訓練中間休息的強度。
2 耐力訓練: 69-83% HR-LT 。持續2個鐘頭以上, 只要熱量補充得宜, 第二天不會有痠痛, 可以每天做 ,但若時間超過3-4個鐘頭, 可能需要超過24小時才能恢復。
3 TEMPO訓練: 84-94% HR-LT。持續30-60分鐘 重複1-2次 ,一般可以在24小時內恢復, 只要熱量補充得宜, 第二天不會有痠痛, 可以每天做。
4 乳酸堆積閥值( LACTATE THRESHOLD)訓練: 91-105%HR-LT。持續15-30分鐘,中間休息10-15分鐘,可以重複兩次,理論上可以每天作,但一定要確定自己以完全從前一天的訓練恢復。
5 最大攝氧量 (VO2Max) 訓練: 106-120% HR-LT。持續3-8分鐘重複5次, 每次中間休息3-5分鐘, 總訓練時間以30-40分鐘為佳,此訓練不需每天做, 隔天已很足夠 ,但一定要確定自己以完全從前一天的訓練恢復。
6 無氧呼吸訓練:>121% HR-LT。持續30秒-2分鐘, 重複5-10次, 每次中間休息3分鐘, 心跳無法維持,與上次相差10%時就該停了。
7: 最大肌力訓練:宜在上坡時做, 較重齒狂踩10秒, 重複5-10次, 中間休息以自覺恢復為主。
這些間隔訓練,均是以同一強度,持續一段時間,一般建議是以拉長每次時間作為調整,比如最大攝氧量 (VO 2M ax) 訓練,先是3分鐘x 5次, 漸漸進步到 8分鐘x5次; 當然也有人是調整次數的, 自己可以試試看。

當你覺得可以輕鬆完成這些訓練, 表示你的乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT) 已有進步,可以再次測量乳酸堆積閥值的心跳(HR-LT),擬訂下一階段訓練計劃。

2010年12月10日

How to remove the region limitation of Android market

1st of all, you need root and login your google account before doing below. Then

su
setprop gsm.sim.operator.numeric 310260
setprop gsm.operator.numeric 310260
setprop gsm.sim.operator.iso-country us
setprop gsm.operator.iso-country us
setprop gsm.operator.alpha T-Mobile
setprop gsm.sim.operator.alpha T-Mobile
kill $(ps | grep vending | tr -s ‘ ‘ | cut -d ‘ ‘ -f2)
rm -rf /data/data/com.android.vending/cache/*

2010年12月7日

[ZT]骑车的傻逼 牛逼 老逼 不管怎样都向你们致敬

1, 路线

傻逼:居多选择川藏南线(我的意思不是说川藏南线怎么样,我一直认为这是条难度非常大的路线),没有任何经验就想试图征服折多山级别的盘山路,结果就是搭车搭车搭车,或者是搭车到山顶骑下山。

牛逼:按照自己的能力设计线路,不认为青藏线也是很好对付的,每天相应的计划,并能按照具体情况适当改变计划

老逼:有多次进藏骑行经历,选择新藏,川藏大北线,唐蕃古道,更有甚者是穿越羌塘,察瓦龙至察隅,波密至墨脱等路线,或者在拉萨偶遇老友说,陪你骑遍中尼吧


2, 路书


傻逼:在百度谷歌搜索信息,然后打印成册。把波尔的攻略视为圣经

牛逼:吃透BIKETO的各种路书,并根据每个人不同时间,能力鉴别路书的可行性,然后根据自己的能力计划相应的路书,及时了解各种路况信息。

老逼:没有路书,自己走出一条路线然后发帖,被少数牛逼视为圣经

3, 车

傻逼:觉得世界最好的车就是捷安特

牛逼:根据自己的能力装配第一辆组装车,或者对自己已有的美利达捷安特进行关于长途的改装

老逼:车架斑驳的钢架有时是闪电级别的,货架焊死在车架上,平时在拉萨用来买菜

4.变速

傻逼:基本了解变速技术,渴望大尺比,喜欢站着骑

牛逼:开始了解SHIMANO的变速级别但是没银子进一步升级,或者开始升级第一套变速系统。了解到踏频对于长途骑行体力和关节的重要性,觉得速联应该不错,期待下一次换

老逼:速联的老款顶级变速,对于变速线,线管有很高的要求,选一套进口的钛合金链条,结实耐用的牙盘,、(还有一类是不需要变速的单速人妖令当别论了)

5.骑行日记及网络社区

傻逼:每天记录行程平均时速,精确到小数点,然后把搭车的部分隐去。喜欢把自己的骑行日记发在百度贴吧,猫扑,QQ空间

牛逼:写一些自己的感受和希望期待,回忆自己对于骑行的认识很骑行过程中的问题,认识到搭车也不是见不得人的,自己的安全和整体的计划才最重要。把自己的骑行日记,进行整理,找到自己的风格配上图片和音乐,发表在校内,微博,和骑行有关网站

老逼:不太爱记录,或者用DV记录,在本子上写下寥寥几句。在微博发表有相当专业性质的文章。或者直接出书。能靠次获得赞助和收入。

6.住宿

傻逼:住宾馆或者网上热炒的青年旅社,在墙上各种留言,说川藏我骑过,我来了拉萨等话

牛逼:住一晚十块的破旅社,拿出睡袋套在异味很重的被子里,觉得和老板还可以把价钱讲低一点

老逼:在路上住帐篷或者用藏语的当地居民交流获得免费的食宿,但是还是会给他们一些钱或物品。

7.修车

傻逼:不会修车,等着遇到牛逼或者老逼修车

牛逼:认为自习只会修一部分,对街边的修车老汉都会细细学习,但是遇到变速器的问题就很很头疼

老逼:有自己独到的修车风格和小窍门,会利用一些其他的物品达到修车工具的效果

8.音乐

傻逼:听《爱情买卖》凤凰传奇的《自由飞翔》,用山寨机绑在车把上

牛逼:有自己的骑车音乐喜好,或是风格不同的摇滚,抑或民谣,尊重每个人每个年龄段的音乐爱好,用耳机或者专门的骑车音响

老逼:自己写歌,或者骑车带吉他(但是一些傻逼也会骑车带吉他注意区分
),或者痴迷印度或佛教音乐,和一些混迹在拉萨或者后海的音乐人才子熟识

9.摄影

傻逼:用手机或者用垃圾卡片机,经常自拍,一定要在垭口和路牌前牌照,在布达拉宫前合影久久不愿离去,希望有人上来搭讪。

牛逼:带小单反或者性能优越的数码相机,对于景物和人文都会更多涉猎,有些自己的摄影特点和技术,认识到骑车才是主要得。

老:专业级别相机或者出来不带相机,有相当的摄影经验和技术,愿意为摄影去改变自己的骑行安排,或者因为骑行放弃美丽的景色。

10.同伴

傻逼:在网上发帖征同伴,建立QQ群,在里面聊的热火,结果到出发时没有几个人去,和没有共同经历的人一起上路,发现摩擦很多。

牛逼:有同学校或者稳定的骑友圈,在出行前说明各自的职责,希望和熟识的朋友一齐上路,对于沿路的骑友保持善意的距离

老逼:想走自己就走了,经常一个人上路,但是越到谈的来的人会一齐走几天,有时是中国人有时是老外

11.故事

傻逼:认为自己就是故事的全部

牛逼:带着故事上路,带着故事回家

老逼:认为自己没有故事,说起故事会觉得不知如何或者从哪里说起

12.爱情

傻逼:期待在进藏骑行中获得艳遇或者一夜情

牛逼:和兄弟在酒吧里写下求艳遇但是会打电环告诉自己的女友何时回去,到萨嘎去接骑新藏的女友,或者在拉萨的雨后想起那个约定要一起来西藏的女孩在哪里

老逼;和自己未婚妻开车走自己骑过的路,然后准备在在哪里定居结婚

13.谈话

傻逼:句句不离骑车,各种炫耀,即使在牛逼和老逼面前

牛逼:有技巧的引出自己骑行经历,然后慢慢引出,喜欢谈及摄影,路线,人文等边缘问题

老逼:不在人多的地方说话,和老友见面说,啊,我还能活着见到你,我以为我从羌塘出不来了

14年龄

傻逼:年龄在二十岁上下的低年级大学生居多

牛逼:高年级大学生有几年工作经历的年轻人

老逼:30-80岁(但这个年龄段的傻逼和牛逼也很多,所以老逼的年龄是个谜)

15互相的认识

傻逼:认为自己世界无敌,其他人都是傻逼

牛逼:会有时候和傻逼争吵,事后很后悔;遇见性格相投的牛逼会成为挚友;遇到老逼会沉默

老逼:遇到傻逼会沉默;遇到牛逼会鼓励;遇到老逼会发现时那个当年和自己都是牛逼水平是遇见性格相投的那个人

16变化

傻逼:如果不尽快度过这个阶段会永远是傻逼

牛逼:如果不努力,就不会变成老逼,但已经很牛逼了

老逼:只有少数坚持和热爱骑行的人才会成为老逼,但是有时也认为自己是傻逼

17 骑行的意义

傻逼;骑行的意义就是炫耀,自我虚荣满足

牛逼:需找生命的意义,期待一片云,一次大彩虹,夕阳照在雪山的瞬间,告诉自己这是才是自己想要的生活,但是也会为现实和理想困惑

老逼:觉得去寻找意义是没意义的,因为根本就没有意义,只是一种很美妙的感觉驱动自己

18 西藏

傻逼:我到过最远的地方,我骑车到了,哈哈哈

牛逼:完成自己儿时的梦想,在这里感到归属和自由,享受在这里的每一分钟

老逼:西藏是自己心中的地图的中心,然后延伸出无数线路

但是向每个骑车去过西藏的傻逼,牛逼,老逼致敬。因为骑车的人是单纯善良的。他们得到的和失去的一样多。